五年前,在选择了一汽-大众的高尔夫(参数|询价)后,我每天都习惯于使用CarPlay功能,尤其是在跑长途的时候,手机连接车机,在实现导航功能的同时,还可以为手机充电。
但近几年,试驾的车型越来越多,却发现带有CarPlay的车型越来越少,尤其是新能源车型中,先进的车机系统,已经挤压了CarPlay的生存空间。
就在今年,通用汽车宣布,将逐渐淘汰苹果的CarPlay功能,到2024年,新车将彻底放弃CarPlay功能。
(资料图)
曾经的先进功能
数年前,支持CarPlay功能是主流车型的卖点之一,不仅仅是大众、通用的热销车型上,其他品牌也以支持CarPlay功能为荣,这项功能的全球占有率,一度超过50%,简直是风光无限。
消费者在选择新车的时候,也会以是否支持CarPlay功能作为标准之一,据资料显示,CarPlay功能在美国,具有更高的支持率。
而之所以CarPlay功能让用户趋之若鹜,就是因为智能手机的先进程度,要比车机系统更高,在燃油车时代,受到技术以及电池容量的限制,车机的作用,仅仅限于导航作用,而车机上的导航,还需要不断的更新才能使用。
但自从有了CarPlay功能,手机可以与车机直接链接,先进的操作系统,就能把部分功能体现在车机上,比如音乐、导航功能等,而且这些软件只要在手机上更新,就不用再更新车机,用起来更方便。
正如上面我所说的,有线的CarPlay功能,虽然需要通过数据线与车机相连,但实现导航、音乐功能的同时,还能给手机充电,下车后手机满电,那可是满满的安全感。
CarPlay收费较高
天下没有免费的午餐,我们用起来很方便的CarPlay功能,其实也要收费的,有消息称,CarPlay每辆车的订阅费,一年需要80美元,终身费用是300美元。而最后,这些费用都要转嫁到消费者身上,这也是车企无法降低的费用,其实也是蛮高的,如果没有替代品,消费者也愿意为这样的功能买单,车企也是只能顺势而为。
但随着科技的发展,CarPlay的替代产品出现了,现在华为HiCar就是替代者之一,现在很多车企以搭载华为的车机系统为卖点,而HiCar就是可以替代CarPlay,那车企就用不着再多花一份钱来增加车辆成本。
智能车机让CarPlay成鸡肋
即便是不搭载华为的车机系统,现在很多车企也有了自己的车机系统,这些智能车机的功能,要比CarPlay更强大,能够实现在线导航、在线音乐,以及对于车辆硬件的控制。
既然CarPlay的常用的功能,在车机上都能实现,而且现在车内充电也越来越方便,这样CarPlay就成了鸡肋产品,完全没有存在感。
更重要的问题是,如果两套系统都是免费的,消费者也可能会争取,要求车辆支持CarPlay系统,但两套系统都需要花钱,那消费者就不会选择支付多余的费用。
在中国市场,新能源车型的渗透率越来越高,大容量的电池给大屏幕以及算力更高的车机系统提供了生存条件,车机系统的便捷性以及可玩性,要远胜于CarPlay功能,如果没有技术以及功能上的突破,或许CarPlay会在短期内就会消失。
不过,这也并不可惜,只要消费者的愿望被实现,需求被满足,没有人会在乎CarPlay功能是否存在。
你说呢?你现在的车支持CarPlay功能么?欢迎来说说,或者许再过两年,就没有人再讨论这样的话题。
(图片源于网络)
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